„Rolls-Royce Phantom“ yra išskirtinumo ir prabangos simbolis. Turėjau progą išbandyti šį automobilį jo 100-ųjų metinių proga ir supratau, kad tai ne tik prabangus automobilis, bet ir visiškai kitoks pasaulis ant ratų.
Kai pagalvojate apie prabangius automobilius, greičiausiai į galvą ateina „Rolls-Royce“. Britų kompanija tapo etalonu tarp išskirtiniausių prekių ženklų jau kelis dešimtmečius dėka tokių modelių kaip „Phantom“, kuris 2025 m. švęs savo 100-ąjį jubiliejų. Dabar aš išbandžiau „Rolls-Royce Phantom“ ir supratau, kad tai yra kur kas daugiau nei tik prabanga ant ratų.
Nėra lengva, kad tas pats modelis būtų parduodamas visą šimtmetį. Pagalvokite, kaip pasikeitė pasaulis per pastaruosius 100 metų, kokie istoriniai įvykiai įvyko ir kaip pasikeitė pirkėjų skonis. Šiandien išlaikyti automobilio populiarumą 30 metų jau yra sėkmė.
Viskas keičiasi, o dabar keičiasi daug greičiau, bet „Rolls-Royce“ yra virš viso to. Prieš daugiau nei šimtmetį šis prekės ženklas gimė su idėja išsiskirti, o 1925 m. į rinką buvo išleistas automobilis su ambicingu ir aiškiu tikslu: būti geriausiu automobiliu pasaulyje.
„Rolls-Royce Phantom“ tikslas buvo ne užtvindyti gatves kaip „Ford Model T“, bet užimti kitą lygį. Jis norėjo būti akivaizdžiu pasirinkimu karališkajai šeimai, lyderiams ir visų rūšių svarbiems politikos ir meno pasaulio veikėjams. Tai yra kažkas, kas nepasikeitė per 100 metų, bet pats automobilis, kaip suprantama, labai evoliucionavo.
Galima sakyti, kad radikaliausias pokytis įvyko 2003 m., kai britų kompanija faktiškai atiteko BMW ir buvo pristatyta septintoji karta. Tuo metu „Rolls-Royce Phantom“ dizainas tapo modernesnis ir panašesnis į kitus to meto prabangius sedanus, tačiau išsiskyrė keletu klasikinių bruožų.
Tai taip pat taikoma aštuntajai ir dabartinei kartai, pristatytai 2017 m. Jis atrodo kaip modernus modelis, bet yra nepanašus į jokį kitą. Jo išvaizda įspūdinga: ilgis 5,76 metro (trumpos bazės versijoje, nes yra ir kita 5,9 metro versija), ilga, aiškiai apibrėžta juosmens linija ir galinė dalis, primenanti klasikinius modelius.Išvaizda„Rolls-Royce Phantom“ bandomasis važiavimas
Vis dėlto labiausiai išsiskirianti savybė yra priekinė dalis. LED žibintai yra stačiakampiai, kiekviename iš jų yra 480 lempučių, kurios atkuria žvaigždėtą dangų, tačiau tai matysite tik priėję arčiau. Taip pat verta paminėti pakeltą variklio gaubtą šonuose, nepakartojamą groteles su vertikaliomis juostelėmis ir karūną – „Spirit of Ecstasy“ figūrą, dominuojančią priekyje.
„Phantom“ vidų atveria savižudybės durys, ir jūs suprantate, kad tai ne tik prabangus automobilis, bet ir visiškai atskiras pasaulis ant ratų. Labiausiai į akis krinta apdailos ir medžiagų kokybė, kurią galite pasirinkti pagal savo pageidavimus (su sąlyga, kad tai nėra, pavyzdžiui, saugomų medžių mediena). Viskas suteikia nepakartojamos kokybės pojūtį.
Priekinėse sėdynėse rasite vairo ratą, kuris atrodo kaip laivo vairas, ir prietaisų skydą, pilną mygtukų, nes jutikliniai valdikliai yra pernelyg banalūs. Viskam yra fiziniai valdikliai, kurie maloniai liečiasi. Jūs netgi turite ratą (iš tiesų tai klasikinis BMW „iDrive“ valdiklis), kuriuo valdote centrinį ekraną, kuriame yra BMW sistema su kitokiu išvaizda.
Šis ekranas gali būti paslėptas, kad galėtumėte mėgautis prietaisų skydeliu su stikliniu paviršiumi, už kurio galite rodyti bet kokį norimą meno kūrinį: konkretų dizainą, 3D mozaiką… Viską, ko norite, srityje, kuri vadinama „Galerija“. Pasak prekės ženklo darbuotojų, kažkas norėjo čia pavaizduoti savo DNR schemą. Reikia būti kūrybingam…
Priekyje jaučiatės patogiai iš karto, bet šis automobilis geriausiai vertinamas iš galinių sėdynių. Čia galite įsitaisyti labai patogiose sėdynėse ir pailsėti kojas ant kilimėlių, kurie yra tokie minkšti, kad beveik gaila ant jų lipti su batais. Be to, galite pakelti grindis, kad kojos tilptų geriau. Tai viena iš įspūdingiausių „Phantom“ detalių.
Žinoma, tai tik viena iš daugelio detalių. Priekinės sėdynės atloše yra du mediniai pikniko stalai ir multimedijos ekranai, tarp sėdynių galima įrengti nedidelį minibarą su dviem stikliniais puodeliais ir šaldytuvu, o lubose yra klasikinis šviesų modelis, imituojantis žvaigždėtą dangų. Beje, jame netgi yra atsitiktinės krintančios žvaigždės.
Koks jausmas važiuoti „Phantom“ automobiliu?
Kaip galite įsivaizduoti, viskas, ką minėjau, ir daugelis kitų detalių, kurias praleidau, kad šį „Rolls-Royce Phantom“ bandomąjį važiavimą būtų galima suskirstyti į keletą dalių, kelionę automobiliu paverčia labai ypatinga patirtimi. Taip, yra daug patogių sedano tipo automobilių, bet čia jau nuo pirmos minutės jaučiatės kaip VIP.
Be kokybės pojūčio, kuris jus supa viduje, akustinis stiklas reiškia, kad jūs beveik negirdite jokio triukšmo iš išorės. Taip pat aktyvi pakaba išlaiko kėbulą labai lygų ir sugeria kiekvieną nelygumą, todėl jūs jaučiatės tarsi burbule, atskirtame nuo išorinio pasaulio.
Keliaujant ilgus atstumus negalima norėti daugiau, bet mano darbas yra bandyti automobilius, todėl aš sėduosi į vairuotojo sėdynę, nors man patogiau sėdėti galinėse sėdynėse nei namuose. Tačiau džiaugiuosi, kad sėdžiu už vairo, nes patirtis skiriasi nuo to, ko tikėjausi.
Visada girdėjau, kad „Rolls-Royce“ automobiliai nėra tokie įdomūs vairuoti, ir tiesa, kad vairuodami nejausite sportiškumo, toli gražu. Tačiau negalime pamiršti fakto, kad šis sedanas varomas 6,75 litro V12 varikliu, kuris generuoja 571 AG ir 900 Nm sukimo momentą, kuris perduodamas į galinę ašį.
Teoriškai jis pasiekia 0–100 km/h per 5,5 sekundės ir maksimalų greitį 250 km/h. Tai neblogai automobiliui, kurio ilgis viršija 5 metrus, o svoris – 2670 kg, nors to nesuprasi, kol nepaspausi dešiniojo pedalo.
Nors Phantom nebuvo sukurtas šiam tikslui, jis važiuoja stebėtinai gerai. Aštuonių greičių ZF automatinė transmisija veikia sklandžiai ir reikiamu greičiu, o variklis stumia su stebėtinu lengvumu ir greitį didina nepastebimai. Viskas lieka labai filtruota, bet galite važiuoti labai greitai ir lengvai.
Mechaninis traukos jėga yra stebinanti, ir nors nėra važiavimo režimų, bet ant pavarų perjungimo svirties yra mygtukas „Low“, kuris keičia pavarų santykį, suteikdamas sportiškesnį jausmą ir leidžiantis dar labiau mėgautis automobilio galimybėmis. Nepaisant to, nėra jokio dramatiškumo, bet visą laiką išlaikomas ramumas.
Paprastai V12 variklis salone beveik negirdimas ir tik šnibžda fone. Jei reikalaujate daugiau, triukšmas padidėja, bet jis niekada neužlieja salono, o pats automobilio elgesys neskatina kiekviename posūkyje išbandyti ribas.
Nors galios netrūksta, vairavimas yra lengvas ir labai greitas, bet jis taip pat veikia galinę ašį, padėdamas jums siauruose posūkiuose ir mieste. Taip pat jau minėjau, kad pakaba labai gerai filtruoja nelygumus, o pedalais važiuoti taip pat lengva, kaip peiliu sviestą.
Galų gale, tai ir yra svarbiausia. Nesvarbu, ar esate vairuotojas, ar keleivis, „Rolls-Royce Phantom“ perteikia visiškai kitokią kelionės filosofiją. Tai yra virš galingiausių sedanų dinamiškumo ir technologijų, kurios užplūsta naujų automobilių interjerus; visa tai yra antraeilis dalykas. Tai yra kitas pasaulis, ir galbūt būtent dėl to jis be jokių problemų išgyveno šimtmetį keliuose.
Apie kiek inkstų mes kalbame?
Pasakyti, kad „Rolls-Royce“ yra brangus, yra per mažai, bet esu tikras, kad jūs tai jau žinote. „Phantom“ kaina šiuo metu prasideda nuo 520 000 eurų, ir tai neapima mokesčių ar begalinių individualizavimo galimybių. Vienintelės ribos yra įstatymai, etika, jūsų kūrybiškumas ir nuliai jūsų banko sąskaitoje.
Todėl nėra sunku pasiekti ar viršyti 1 milijono eurų kainą už tokį automobilį. Tačiau tai ne tik automobilis, nes, pasak britų kompanijos, kiekvienas klientas siekia sukurti kažką unikalaus ir asmeniško. Kai kurie žmonės to gali nesuprasti, bet aišku, kad mes kalbame apie pasaulį, kuris skiriasi nuo to, kuriame gyvename mes, mirtingieji.
