Šio milžino kelionė trunka daugiau nei aštuonias valandas, kol jis pasiekia savo tikslą.
Jei keliaujame į kitą pasaulio pusę, Vakarų Australijoje rasime vieną iš įspūdingiausių geležinkelių inžinerijos pasiekimų: ilgiausią ir sunkiausią kada nors pastatytą traukinį.
Tai nėra įprastas keleivinis traukinys, bet BHP kompanijos Pilbara regione šio amžiaus pradžioje surengtas žygdarbis, kuris įėjo į istoriją kaip pavyzdys, ką gali pasiekti technologijos ir logistika, kai dirba iki ribų.
Plieninė gyvatė
Konvojas pasiekė daugiau nei septynių kilometrų ilgį, o tai reiškia, kad jo buvimas galėjo tęstis už Australijos dykumos horizonto.
Norint pasiekti tokį dydį, buvo panaudoti šimtai vagonų, pakrautų geležies rūda, ir keletas lokomotyvų, strategiškai išdėstytų palei traukinį. Nebuvo įmanoma visą traukos jėgą sutelkti priekyje; jėga turėjo būti paskirstyta, kad nesulūžtų sukabinimo įtaisai ir būtų užtikrintas saugus stabdymas.
Svoris ir galia
Traukinio dydis buvo matuojamas ne tik metrais, bet ir tonomis. Rūdos krovinys svėrė apie aštuoniasdešimt tūkstančių tonų, nors bendras traukinio svoris, įskaitant lokomotyvus ir konstrukciją, buvo beveik šimtas tūkstančių tonų.
Šiam milžinui pajudinti reikėjo aštuonių galingų lokomotyvų, kurių kiekvienas teikė tūkstančius arklio galių ir buvo koordinuojami pažangios valdymo sistemos, sinchronizavusios jų pastangas.
Milžino skaičiai
Rekordas paaiškinamas ne tik jo daromu įspūdžiu, bet ir jį lydinčiais skaičiais. Šis traukinys nuo vieno galo iki kito siekia 7,3 kilometro ilgį, o tai prilygsta kelių dangoraižių sujungimui į vieną liniją. Tam buvo surinkta 682 vagonai, pripildyti geležies rūda, kurių bendras krovinys sudarė daugiau nei 82 000 tonų.
Tokios masės judėjimą padarė įmanomu aštuoni koordinuoti lokomotyvai, išdėstyti palei konvojų, kad paskirstytų jėgą ir užtikrintų saugumą kiekvienoje sekcijoje.
